Догодина решават заменяме ли винетките с тол такси

Както е известно транспортната инфраструктура в България е публична държавна собственост. Като вид благо в теорията на публичните финанси магистралите се считат за смесени публични блага, т.е. те имат ниска степен на конкурентност, но висока степен на възможност за изключване. Реално тези блага в икономиката притежават характеристики на чистото публично благо, което се отличава с неконкурентност в потреблението и невъзможност за изключване на ползите от благото. В същото време се забелязват и признаци на частното благо – висока степен на конкурентност и високо възможност за изключване- храна, дрехи, обувки, лекарства и др. На практика индивидуалната полза от благото за всеки отделен индивид-потребител трябва да бъде равна на пределните обществени разходи за производството на това благо.

Отдавайки на концесия магистралите на практика се извърша публично – частно партньорство и на практика всеки, който заплати такса за ползване на този вид услуга, следва да има права и претенции относно нейното качество. Не считаме обаче, че именно КЗП е органът, който следва да съдейства във връзка с такива случаи. По-скоро вариант е да се заведе съдебен иск срещу концесионера, но по-скоро, когато е налице действие, което е наказуемо. Например причиняване на материални щети в голям размер в резултат на дупки на пътното платно и т.н. Резултатът от един такъв съдебен иск е спорен обаче и по-голямата част от потърпевшите при един такъв случай е да поискат възмездяване от застрахователната си компания по линия на доброволната застраховка „Авто-каско”.

На практика обаче отдавайки под концесия авто- магистралите държавата също се явява ощетена страна, поради, което тя следва пряко да следи за нивото на качество и дали се изпълняват всички условия по концесионния договор. Така например един концесионер на магистрала трябва да предложи качество на пътя, оправдаващо разхода за тол-такса - иначе шофьорите ще предпочетат друга, по-добра, магистрала или обикновен (и по-евтин или безплатен) път.

Тол таксата за ползване на магистралите е наложен като начин за таксуване в голяма част от европейските страни и на практика елиминира явлението „свободен ездач”. Това са хора, които на практика не закупуват винетни стикери, но ползват магистралата. Основната разлика между винетната и ТОЛ системата е, че с едната се таксува време, а с другата натовареност и разстояние. На практика, тази система се счита, че би подобрила състоянието и качеството на инфраструктурата.

Надяваме се, че информацията ще Ви е от полза.

Поздрави,
Екипът на МОИТЕ ПАРИ